1、疼痛的強(qiáng)度，同自然賦于人類的意志和剛度成正比。

2、他倆剛度過(guò)幾天新婚燕爾的生活，妻子就送丈夫上前線了。

3、組合管拱抗剪剛度的近似計(jì)算.

4、通過(guò)以上理論分析，提出通過(guò)調(diào)整箱形轉(zhuǎn)換層剛度來(lái)控制層間位移和層間位移角的建議，同時(shí)研究得出了本文工程實(shí)例中武漢水果湖大廈相對(duì)理想的轉(zhuǎn)換層位置。

5、在抗震聯(lián)肢墻或核心筒中，為了保證結(jié)構(gòu)側(cè)向剛度或建筑構(gòu)造原因，常有可能采用小跨高比連梁。

6、空氣彈簧具有變剛度特性，其固有振動(dòng)頻率要比鋼板彈簧低得多，且不隨汽車承載質(zhì)量的變化而改變。

7、為了揭示道岔鋪設(shè)在無(wú)碴軌道上的剛度分布規(guī)律，建立了道岔軌道剛度有限元計(jì)算模型。

8、將榫卯連接比擬為變剛度桿單元，理論推導(dǎo)了變剛度和相對(duì)柔度之間的關(guān)系。

9、可以通過(guò)增加浮置板質(zhì)量和降低浮置板支承剛度的方法降低浮置板軌道系統(tǒng)的固有頻率，以達(dá)到較好的隔振性能。

10、通過(guò)對(duì)剛度矩陣及荷載列陣集成方法的探討，用“對(duì)號(hào)入座”的方法得到結(jié)構(gòu)整體剛度矩陣和結(jié)構(gòu)整體荷載列陣.

11、拱架具有一定的剛度和抗御風(fēng)雪的能力，又具有占地面積小，不需拆除可四季使用及造價(jià)低廉、施工方便等特點(diǎn)。

12、支撐存在著一個(gè)臨界剛度，當(dāng)支撐剛度達(dá)到臨界剛度后，支撐剛度的變化對(duì)支護(hù)樁身的內(nèi)力和位移幾乎沒(méi)有影響。

13、像膠主簧作為液壓懸置的主要承力部件，其剛度特性直接影響液壓懸置的性能。

14、層土中樁端剛度分析的數(shù)例說(shuō)明了這一方法的適用性。

15、本文對(duì)金屬橡膠材料的剛度特性進(jìn)行了較詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)研究。

16、根據(jù)符拉索夫理論建立薄壁柱元的單元剛度矩陣和剛度轉(zhuǎn)換矩陣。

17、采用實(shí)驗(yàn)方法對(duì)某艦尾軸架進(jìn)行動(dòng)剛度測(cè)量，得到了前尾軸架和后尾軸架的橫向動(dòng)剛度曲線。

18、剛度與質(zhì)量參數(shù)隨機(jī)時(shí)相頻特性均值曲線的拐點(diǎn)位置不變，只是拐點(diǎn)附近曲線陡峭度減小。

19、當(dāng)提供的電源為恒流源時(shí)，控制執(zhí)行器僅提供負(fù)剛度，從而使整個(gè)支承剛度降低，轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速下降，此時(shí)宜采用變剛度控制。

20、在模型設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)剛度相似的原理，按照面積、慣性矩等效的原則將鋼箱梁折算成混凝土材料來(lái)做。

21、實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，這種多簧片串并聯(lián)構(gòu)型的柔性鉸鏈具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍、轉(zhuǎn)動(dòng)柔度和較小的徑向剛度。

22、最后，通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試并分析了所研制電主軸的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性、旋轉(zhuǎn)精度、靜態(tài)剛度、溫升等性能。

23、在此基礎(chǔ)上，研究了主斷面面積、主慣性矩等幾何參數(shù)對(duì)白車身剛度的影響。

24、提出了一種全程采集數(shù)據(jù)，應(yīng)用excel軟件圖表功能繪出板簧的剛度曲線，利用其線性回歸功能計(jì)算出板簧剛度的方法。

25、利用邊界積分方程解拉普拉斯方程的數(shù)學(xué)方法，解扭轉(zhuǎn)問(wèn)題中的撓曲函數(shù)，求邊界剪應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)剛度。

26、提出了一種含裂紋的桿單元，基于斷裂力學(xué)的線彈簧模型，導(dǎo)出了相應(yīng)的動(dòng)剛度矩陣。

27、識(shí)別過(guò)程中采用兩個(gè)桿單元模擬發(fā)生節(jié)點(diǎn)損傷的桿件，用抗彎剛度降低的端部短桿單元模擬節(jié)點(diǎn)損傷。

28、通過(guò)分析其純扭轉(zhuǎn)應(yīng)力函數(shù)的特點(diǎn)，提出了采用差分法、箱形截面簡(jiǎn)化法計(jì)算其純扭轉(zhuǎn)剛度。

29、試驗(yàn)研究表明，預(yù)應(yīng)力混凝土夾芯板具有很好的抗彎性能，剛度和承載力均能滿足規(guī)范要求。

30、應(yīng)用建立在概率統(tǒng)計(jì)理論基礎(chǔ)上的可靠性設(shè)計(jì)方法，探討了壓延機(jī)輥筒剛度的可靠性問(wèn)題。

31、建立實(shí)際工程結(jié)構(gòu)的功力學(xué)模型時(shí)，需確定其彈性元件的剛度特性。

32、結(jié)果表明，不同邊界條件下相同壓痕力對(duì)應(yīng)的壓痕深度幾乎相同，邊界條件對(duì)壓痕的影響微乎其微，板的壓痕更主要取決于接觸區(qū)板的局部剛度。

33、有時(shí)在鑄件的腹板上加上肋條，以增強(qiáng)其強(qiáng)度和剛度.

34、研究表明，渦輪泵不對(duì)稱以及發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)架之間連接剛度弱是引起推力偏心和基頻固有頻率偏低的主要原因。

35、通過(guò)有限元的方法，計(jì)算出了新型圓弧齒同步帶齒載荷分布狀態(tài)、力作用點(diǎn)位置、帶齒的柔度及剛度系數(shù)，為新型圓弧齒同步帶的進(jìn)一步研究提供了必要數(shù)據(jù)。

36、依據(jù)該模型的全部動(dòng)力特性和剛度特性，以最優(yōu)控制為基礎(chǔ)，采用動(dòng)態(tài)補(bǔ)償器方法，設(shè)計(jì)了兩階控制律。

37、在剖分式滾圈的基本結(jié)構(gòu)尺寸與整體式滾圈尺寸相同的情況下，校核其滾圈的剛度、強(qiáng)度。

38、通過(guò)推導(dǎo)單元特征方程的解及應(yīng)用虛功原理，建立了墻元的剛度矩陣和荷載向量。

39、通過(guò)軸向剛度與應(yīng)力的測(cè)試，對(duì)波節(jié)換熱管的軸向熱補(bǔ)償性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。

40、應(yīng)用虛位移原理和結(jié)合考慮材料交界面上的約束條件，文章建立了接觸單元的剛度矩陣和等效荷載向量。

41、即直接把等截面曲桿作為單元，采用彈性中心法導(dǎo)出單元剛度矩陣通用公式。

42、依據(jù)設(shè)計(jì)原則，利用模態(tài)剛度矩陣、模態(tài)質(zhì)量矩陣和模態(tài)頻率相似進(jìn)行了扭振模擬機(jī)軸系的設(shè)計(jì)，扭振模擬機(jī)軸系前三階固有特性與實(shí)際機(jī)組軸系扭振動(dòng)特性基本一致。

43、同時(shí)，在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，分析了該類材料的縱向壓縮剛度、壓縮強(qiáng)度和泊松比隨編織工藝參數(shù)的變化規(guī)律以及材料的失效形式。

44、計(jì)算了空氣彈簧系統(tǒng)的垂向剛度，并分析了氣體壓力和簾線角對(duì)垂向剛度的影響。

45、第四，研制了一種計(jì)算機(jī)控制滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副靜剛度試驗(yàn)機(jī)，完成了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件的開(kāi)發(fā)。

46、討論了前、后排樁的樁剛度、圈梁剛度、土體的加固等因素對(duì)雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響，得到了一些有益的成果。

47、倒錐平蓋憑借其良好的強(qiáng)度、剛度特性，尤其適于可拆式螺旋板換熱器的端部密封。

48、本文主要介紹了該新型回轉(zhuǎn)引風(fēng)接頭的設(shè)計(jì)方法，并進(jìn)行了橡膠彈簧的加工工藝和剛度試驗(yàn)。

49、在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步得出了合理的ca砂漿剛度取值范圍.

50、計(jì)算結(jié)果表明：磁頭氣體動(dòng)壓正翻剛度是影響磁頭穩(wěn)定的重要因素，它會(huì)使磁頭越來(lái)越偏離平衡位置。