1、在當(dāng)時(shí)的社會(huì)環(huán)境，馬赫出于實(shí)際的理由通常對(duì)此保持緘默，只是在與朋友的通信中才直抒己見，或者偶爾從側(cè)面提及他的反宗教神學(xué)的觀點(diǎn)。

2、當(dāng)時(shí)，以馬赫和彭加勒為首的批判學(xué)派的新科學(xué)觀和科學(xué)正風(fēng)行世界，任鴻雋不會(huì)置身事外，可以肯定，他從中汲取了豐富的思想營(yíng)養(yǎng)。

3、馬赫的歷史批判著作對(duì)一代自然科學(xué)家產(chǎn)生了振聾發(fā)聵的影響，甚至那些自命為馬赫反對(duì)派的人，也像吮吸母親的乳汁一樣地汲取了馬赫的不少思想營(yíng)養(yǎng)。

4、薩德爾已經(jīng)召回了部署在巴士拉街道上和其他省市的馬赫迪軍。

5、入射沖擊波、反射沖擊波與馬赫波波陣面匯合之點(diǎn)叫做“三相點(diǎn)?！?。

6、結(jié)果表明轉(zhuǎn)捩總是最先出現(xiàn)在來(lái)流馬赫數(shù)不太大，或來(lái)流雷諾數(shù)較高并且具有較大的周向速度或周向波數(shù)的情況下。

7、到目前為止，馬赫遙已經(jīng)拍過50多個(gè)廣告了，這其中有平面印刷廣告，也有影視廣告。她說(shuō)自己當(dāng)初進(jìn)入這個(gè)行業(yè)純屬偶然。

8、對(duì)于過熱蒸汽或干凈的氣體，閥門的出口馬赫數(shù)推薦在連續(xù)操作情況下低于0.4，間歇操作時(shí)候低于0.5。

9、西班牙人和舒馬赫在第三階段排位賽開始剛剛離開維修站的時(shí)候爭(zhēng)奪第一個(gè)位置，上演了戲劇性的場(chǎng)面。

10、在比賽中，重歸家鄉(xiāng)的舒馬赫與哈基寧三次交換領(lǐng)先位置，最后還是憑借出眾的技術(shù)將哈基寧擠到了第二。

11、為了通過體能測(cè)試，大舒馬赫將在本月晚些時(shí)刻代替受傷的馬薩參加瓦倫西亞大獎(jiǎng)賽。

12、超音速飛行的第一需要該飛機(jī)作15度潛水達(dá)到1.1馬赫。

13、當(dāng)太空旅行者達(dá)到三馬赫的最高速度時(shí)，沙漠龜就很難爬開。

14、但是現(xiàn)在，大家的疲憊，說(shuō)：”哈特姆拉??烏夫馬赫布利，誰(shuí)是主的商學(xué)院的學(xué)位在喬治敦大學(xué)學(xué)習(xí)。

15、在匈牙利，阿隆索取得桿位和勝利，在比賽中還套了舒馬赫的圈。

16、不過，德國(guó)的舒馬赫算是一員沙場(chǎng)老將.

17、這個(gè)誘人的超級(jí)蛋糕是在舒馬赫在格林披治匈牙利站比賽，向他的第四個(gè)世界冠軍邁進(jìn)時(shí)最后完工的。

18、舒馬赫在贏得匈牙利大獎(jiǎng)賽之后在無(wú)線電中說(shuō)，雙料冠軍已經(jīng)確定獲得。

19、哥們兒，別當(dāng)真。5馬赫以上只是玩笑而已，j20的形狀不適合高速航行，2馬赫以上都不太可能。j20體型太肥了。

20、應(yīng)用隱式時(shí)間推進(jìn)法對(duì)不同馬赫數(shù)的無(wú)粘和粘性流動(dòng)進(jìn)行數(shù)值分析，給出了基于預(yù)處理方法的高階精度隱式求解方法。

21、巴里切羅在比賽中獲得了最后的一個(gè)積分，他的前任法拉利隊(duì)友大舒馬赫則獲得第11。

22、法拉利希望在下賽季中可以在場(chǎng)上派出三輛賽車出戰(zhàn)，大舒馬赫可能會(huì)重返駕駛座，車隊(duì)老板多梅尼卡利周五時(shí)在斯帕宣稱道。

23、那么，如果你自己喜歡開車，我對(duì)你說(shuō)，你再開也開不到邁凱輪車隊(duì)去，開再快也快不過舒馬赫，開了有什么意思，駕照沒收了。

24、“第一件最重要的事是：感謝上帝，所有的結(jié)果的馬薩都是積極的，”大舒馬赫說(shuō)道“我希望他能再次回到巔峰。

25、“他會(huì)表現(xiàn)得像我們?cè)?jīng)所熟悉的一樣，”這名69歲的英國(guó)人說(shuō)道，“大舒馬赫不會(huì)開的慢的?！?。

26、這名意大利人已經(jīng)排除了40歲的大舒馬赫今年會(huì)復(fù)出代替受傷的馬薩的可能性，因?yàn)槟壳斑@名德國(guó)人正在從他的傷病中恢復(fù)。

27、結(jié)合對(duì)應(yīng)的數(shù)值計(jì)算，對(duì)一種帶亞聲速預(yù)燃室和流向渦摻混器的超聲速燃燒模型燃燒室實(shí)驗(yàn)臺(tái)，在其進(jìn)口馬赫數(shù)為2.5的來(lái)流條件下，進(jìn)行了冷態(tài)流場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)研究。

28、由于局部地使用活塞理論假設(shè)，這種方法大大地克服了原始活塞理論對(duì)飛行馬赫數(shù)、翼型厚度和飛行迎角的限制。

29、對(duì)比二者異同，將灰度馬赫帶和彩色馬赫帶的實(shí)驗(yàn)結(jié)論歸結(jié)在空間頻率的理論框架之中。

30、“這一切都會(huì)取決于法拉利的決定。如果他們需要舒馬赫，那么，他會(huì)考慮的，”七屆世界冠軍的女發(fā)言人對(duì)bbc透露。

31、同時(shí)在對(duì)彩色馬赫帶進(jìn)行詳盡實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)比灰度對(duì)比度靈敏度函數(shù)，提出彩色對(duì)比度靈敏度函數(shù)。

32、即便已年屆36歲，舒馬赫尚不準(zhǔn)備讓其王冠旁落。

33、從他的陽(yáng)臺(tái)板上，舒馬赫先生一眼就能看見城里出了名的，立于山頂?shù)母绲率匠潜ぃ€有它的三臺(tái)發(fā)電用的風(fēng)車。

34、也就是說(shuō)，缺乏橫向穩(wěn)定器尾節(jié)，所以研究人員可以測(cè)試的理論，這些成分在跨音速的速度在穩(wěn)定問題的關(guān)鍵因素增長(zhǎng)約0.9馬赫。

35、星期天，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手舒馬赫由于賽車后輪爆胎退出比賽以后，芬蘭車手哈基寧贏得了日本一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽冠軍。

36、主流仍然近似地只同馬赫數(shù)有關(guān)。

37、采用自由振蕩法數(shù)值模擬了平頭、鈍頭外形的超聲速俯仰振蕩時(shí)間歷程，并應(yīng)用奇異分解線性最小二乘法辨識(shí)穩(wěn)定性導(dǎo)數(shù)，得到動(dòng)導(dǎo)數(shù)隨馬赫數(shù)和攻角非線性變化的規(guī)律。

38、在該模型中，引入了槳渦垂直間距和軌跡馬赫數(shù)兩個(gè)關(guān)鍵影響參數(shù)的求解。

39、迫擊炮提醒人們，馬赫迪軍在等著美國(guó)人離開，而不打算讓路。

40、結(jié)果表明：來(lái)流馬赫數(shù)和沖角對(duì)轉(zhuǎn)捩起始點(diǎn)和結(jié)束點(diǎn)的位置，即轉(zhuǎn)捩所占區(qū)域的大小有重要影響。

41、舒馬赫首次參加國(guó)際汽車大獎(jiǎng)賽始于1991年代表喬丹車隊(duì)參加比利時(shí)站的比賽，當(dāng)時(shí)比利時(shí)車手伯特蘭?加舒特被捕，舒馬赫作為“替身”出場(chǎng)。

42、他也沒有像文章所暗示地那樣拋棄了馬赫迪，相反，當(dāng)那兩個(gè)在9號(hào)營(yíng)的沖頂者拒絕下來(lái)幫助他們之時(shí)，他在黑夜中竭盡全力幫助這個(gè)罕薩人度過難關(guān)。

43、研究發(fā)現(xiàn)，在不同反壓下隔離段中的平均馬赫數(shù)和平均壓力值，從隔離段進(jìn)口到激波串波前基本保持不變。

44、感謝整支團(tuán)隊(duì)，他們做了他們所能做的一切讓我感到舒服，不給我和大舒馬赫施加任何的壓力，他在本周末一直給予我支持。

45、大舒馬赫自從2006年底退役之后，在他準(zhǔn)備他的第一次回歸f1比賽的訓(xùn)練之后，他已經(jīng)瘦了3千克了。

46、這名德國(guó)人，他最后一次是在2006年和2009年代表寶馬索伯車隊(duì)參賽，共完成了167場(chǎng)比賽，將作為回歸的七次世界冠軍大舒馬赫和小羅斯伯格的后備車手。

47、這款飛機(jī)設(shè)計(jì)的動(dòng)力為0.75馬赫，載客量為120名乘客，最大航程為1，600海里。

48、米蘭體育報(bào)稱如果舒馬赫的時(shí)速超過146公里，那么他將會(huì)被自動(dòng)吊銷執(zhí)照。

49、本文對(duì)馬赫帶相關(guān)理論作了全景式的回顧之后，側(cè)重從三個(gè)方面對(duì)馬赫帶進(jìn)行了探討。

50、馬赫特和繆勒希望，在將來(lái)，研究可以向縱深發(fā)展。