1、 實質(zhì)上活塞是一個在氣缸中上下移動的圓筒狀的塞子。

2、 包括一個測試臺，一個模擬氣缸套，一個渦流動量計，一個l.f.m。

3、 也就是說，每個氣缸有兩個氣門，即進(jìn)氣門和排氣門。

4、 表面片狀覆蓋缺陷嚴(yán)重影響了氣缸套平臺珩磨網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)的預(yù)期功能.

5、 他們常用的交替施加壓力和排氣閥門執(zhí)行器或單作用氣缸的壓力。

6、 將氣缸通入氣源，觀察閥門開、關(guān)轉(zhuǎn)軸上法蘭與軸座之間的鋼印對準(zhǔn)即可.

7、 氣缸已經(jīng)在一定程度上充滿了，但噴嘴卻阻塞了.

8、 此外，為了提高活塞環(huán)潤滑性能應(yīng)盡量減少氣缸套和活塞環(huán)的徑向變形量。

9、 雙色移印機(jī)，采用氣缸穿梭輸送工作臺。

10、 通過把連桿連接到包住曲柄銷的一個主盤上，十二個氣缸便可在同一個曲柄銷上工作。

11、 提出了解決問題的對策，即加油法、歪斜托輪和調(diào)整氣缸壓力法等，可以控制旋轉(zhuǎn)反應(yīng)爐的軸向竄動。

12、 氣腔內(nèi)裝有一個氣缸，這個氣缸頗為有點不尋常，它可以通過旋轉(zhuǎn)改變上、下氣腔的容積，使兩者產(chǎn)生容積差。

13、 在175f渦流預(yù)燃室風(fēng)冷柴油機(jī)的基礎(chǔ)上更換氣缸蓋、活塞等零件，改成新的175f直噴式燃燒室風(fēng)冷柴油機(jī)。

14、 每個氣缸都有由彈簧壓閉的進(jìn)氣閥片和排氣閥片。

15、 本文介紹了串聯(lián)式多位氣缸、數(shù)字步進(jìn)氣缸的結(jié)構(gòu)特點和工作原理，指出存在的缺點。

16、 為了提高硼鑄鐵缸套的耐磨性能，對硼鑄鐵氣缸套進(jìn)行激光熔凝處理。

17、 你可以通過增加氣缸數(shù)或增大所有氣缸的燃燒室，來增加一個引擎的工作容積。

18、 通過對目前我國氣缸套的幾種加工技術(shù)的對比，論述了“蜂窩狀點坑”節(jié)能氣缸套在內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)上應(yīng)用的可行性。

19、 預(yù)緊工況下，缸蓋螺栓沉孔深度對氣缸套變形影響很大，適當(dāng)?shù)母咨w螺栓沉孔深度有利于減小氣缸套變形。

20、 夾具前方豎立有z軸向移動氣缸.

21、 一個4.0升的發(fā)動機(jī)有八個0.5升的氣缸而不是一個4.0升的大氣缸，其中有幾個原因：主要原因是流暢性。

22、 膠墊輥與模切輥間隙調(diào)整采用自鎖結(jié)構(gòu)，并配有氣缸大范圍快速調(diào)整，減少膠墊損壞，增加膠墊使用壽命。

23、 利用氣缸和壓輥實現(xiàn)對紗帶在模具表面的加壓，通過調(diào)整氣缸壓力的大小來達(dá)到給定的壓力。

24、 這一機(jī)構(gòu)由好幾個部件組成，如曲軸箱、氣缸體、活塞、連桿、曲軸等。

25、 送釘采用穩(wěn)定性較高的氣缸，配合先進(jìn)的電氣邏輯控制，高性能直線軸承，達(dá)到高效率生產(chǎn)與完美品質(zhì)。

26、 當(dāng)活塞下移時，汽化的燃料和空氣的混合物通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸。

27、 本公司位于*彎省基隆市，代理順興工業(yè)股份有限公司專業(yè)生產(chǎn)之歐。日各型船用主機(jī)，輔機(jī)零件，氣缸蓋，氣缸套，活塞，活塞裙，排氣閥，增壓機(jī)進(jìn)氣殼，排氣殼。

28、 當(dāng)活塞到達(dá)進(jìn)氣行程的下止點時，隨著空氣燃油的混合氣進(jìn)入氣缸，進(jìn)氣門關(guān)閉。

29、 隨著柴油機(jī)功率和強(qiáng)化程度的不斷提高，使得玉柴公司生產(chǎn)的ht250氣缸蓋的材質(zhì)性能已滿足不了使用要求。

30、 進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞在氣缸內(nèi)上移，壓縮空氣燃燒混合物。

31、 動力裝置是一臺四氣缸、75馬力的氣冷式發(fā)動機(jī).

32、 本文通過對氣缸徑向恒力加載的試驗結(jié)果，來探討加速氣缸壽命實驗的可行性。

33、 負(fù)載的升降是通過氣缸驅(qū)動滑輪組實現(xiàn).

34、 測量了不同速度下各個氣缸的動摩擦力，通過分段擬合得出了摩擦力特性曲線。

35、 換轉(zhuǎn)方式：機(jī)械手協(xié)助，氣缸驅(qū)動。

36、 另一個牙口是讓燃燒后的廢氣從氣缸里排放出去.

37、 噴油器修好后裝入氣缸蓋。

38、 設(shè)備由氣缸、壓板、壓臺、輸送軌道、控制器等組成.

39、 本文介紹了針閥式緩沖氣缸和溢流式緩沖氣缸的結(jié)構(gòu)及工作原理。

40、 一種氣缸固定式四桿機(jī)構(gòu)智能假肢膝關(guān)節(jié)，屬于生物醫(yī)學(xué)工程和康復(fù)輔具技術(shù)領(lǐng)域。

41、 發(fā)動機(jī)曲軸箱和氣缸體通常鑄造成為一體，因此算作汽車中最大且最復(fù)雜的金屬結(jié)構(gòu)。

42、 當(dāng)該凹口與屏蔽套里的特別設(shè)計的口排成一線時，活塞就位于最上端的靜點或者說明燃油噴射在第一個氣缸內(nèi)開始進(jìn)行。

43、 氣缸內(nèi)排出的尾氣帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，這就和燃?xì)鉁u輪引擎類似。

44、 該裝置的新穎之處，在于將氣缸、氣閥、抽吸頭三位一體，結(jié)構(gòu)非常緊湊。

45、 包括一個測試臺，一個模擬氣缸套，一個渦流動量計，一個l.f.m?？諝饬髁坑?。

46、 對置式的發(fā)動機(jī)的每隔氣缸中都有兩個活塞沿相反方向運(yùn)動。

47、 灰塵同.樣也會導(dǎo)致軸承、氣缸壁、活塞和活塞環(huán)的磨損.

48、 本文介紹一種簡易的活塞環(huán)與氣缸套磨損試驗方法。

49、 對金屬型離心鑄造高性能氣缸套的缺陷進(jìn)行了分析，介紹了工藝改進(jìn)措施及取得的效果。

50、 最高氣缸壓力高的循環(huán)燃燒速率快、燃燒過程的等容度好.