1、有通才有達(dá)，縱橫捭闔的道路網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)旺盛的商業(yè)流通。

2、但是建成一個(gè)初步成型的鐵路網(wǎng)，是他為法蘭西完成的兩個(gè)百世流芳的功績(jī)之一。

3、黏菌放棄了海鹽附近的卷須，形成了一個(gè)新的公路網(wǎng)，將食物通過(guò)這個(gè)新路線(xiàn)高效地運(yùn)過(guò)了加拿大。

4、隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)的不斷完善，市際、市域、市內(nèi)交通的可達(dá)性、高效性、便捷性及安全性都得到了很大的提升。

5、我們由此一城市開(kāi)始我們的調(diào)查，此城市包含有兩個(gè)道路網(wǎng)格，互以30度角相交。

6、由于巴格達(dá)的大型現(xiàn)代化道路網(wǎng)絡(luò)的距離，排爆護(hù)送一隊(duì)，主要包括駕駛周?chē)?，盡量不得到回應(yīng)時(shí)撞到另一滅蠅燈的第一個(gè)。

7、離開(kāi)前我們?cè)诔冉稚嫌喂洌@里是“全國(guó)地下鐵路網(wǎng)”的一部分，內(nèi)戰(zhàn)前南方的黑奴通過(guò)這里逃到北方獲取人生自由。

8、我國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展期，鐵路網(wǎng)絡(luò)，各局的變化對(duì)區(qū)域旅游資源開(kāi)發(fā)影響深刻。

9、不論車(chē)站售票系統(tǒng)歸屬路網(wǎng)還是客運(yùn)公司，歧視性售票問(wèn)題仍會(huì)非常突出。

10、鐵路經(jīng)藍(lán)煙線(xiàn)連接膠濟(jì)線(xiàn)納入全國(guó)鐵路網(wǎng).

11、在分析寧西鐵路在我國(guó)路網(wǎng)中的地位、作用的基礎(chǔ)上，論述了寧西鐵路對(duì)其沿線(xiàn)南陽(yáng)段產(chǎn)業(yè)布局的影響。

12、最后，文章介紹了一個(gè)采用小格網(wǎng)進(jìn)行路網(wǎng)設(shè)計(jì)的規(guī)劃實(shí)例。

13、武漢北編組站是全國(guó)主要路網(wǎng)性編組站之一，位于黃陂橫店與灄口之間，京廣鐵路線(xiàn)附近。

14、重慶為非常典型的山地城市，其路網(wǎng)形式以自由式路網(wǎng)結(jié)構(gòu)為主，而渝中半島是更為顯明的山地城區(qū)。

15、隨集運(yùn)材道路網(wǎng)密度的增大，其影響也增大.

16、它界面丑陋，它ui粗糙，它服務(wù)器不穩(wěn)定，它用戶(hù)體驗(yàn)更是爛到極點(diǎn)。但它卻是史上最牛逼電商！未做一分錢(qián)的廣告，短短數(shù)日全球alexa排名260，日訂單量有望第一、不愁銷(xiāo)售額、轉(zhuǎn)化率當(dāng)之無(wú)愧的第一。它就是——中國(guó)鐵路網(wǎng)。

17、無(wú)論春夏還是秋冬，堅(jiān)持公益決不放松。公共設(shè)施免費(fèi)使用，財(cái)政傾斜服務(wù)大眾。路網(wǎng)發(fā)達(dá)是路路通，百姓生活是樣樣紅。和諧社會(huì)欣欣向榮。

18、隨著數(shù)字地圖信息量的增大和計(jì)算機(jī)及其相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，道路網(wǎng)自動(dòng)綜合還面臨著許多的問(wèn)題。

19、他同時(shí)提到林務(wù)局正在苦苦支撐維護(hù)著386，000英里的破爛公路網(wǎng)。

20、然后利用道路種子點(diǎn)對(duì)提供的道路方向、位置、灰度特征等信息，提取出基于相鄰道路小片斷的小波不變矩的匹配跟蹤算法，有效地提取出了主寬路網(wǎng)絡(luò)。

21、丹大鐵路的建成，將帶動(dòng)遼中南城市群的發(fā)展，同時(shí)通過(guò)與哈大客專(zhuān)、沈丹客專(zhuān)的銜接，形成遼中南城際鐵路網(wǎng)的“大三角”主骨架。

22、與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人還批準(zhǔn)了一些經(jīng)濟(jì)的決議，包括發(fā)起一個(gè)阿拉伯關(guān)稅同盟，2010年的泛阿拉伯電網(wǎng)和鐵路網(wǎng)的項(xiàng)目。

23、文章以廣州鐵路新客站為例，系統(tǒng)地闡述了高速鐵路客運(yùn)樞紐的交通對(duì)策、交通需求、路網(wǎng)規(guī)劃與軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃等問(wèn)題。

24、居民每次出行的總時(shí)間一般包括城市干路內(nèi)的時(shí)間和干路所圍合的街區(qū)內(nèi)的出行時(shí)間，合理的干路網(wǎng)密度應(yīng)當(dāng)使二者之和最小。

25、政府還希望到2015年，將目前已經(jīng)是世界第一的8300公里的高速鐵路網(wǎng)的總里程增加五倍。

26、沈陽(yáng)擁有東北地區(qū)最大的民用航空港，全國(guó)最大的鐵路編組站和全國(guó)最高等級(jí)的“一環(huán)五射”高速公路網(wǎng)。

27、今年沒(méi)有下雪，出行相對(duì)方便，本周旅客人數(shù)將再創(chuàng)新高。毫無(wú)疑問(wèn)，這將給中國(guó)的路網(wǎng)能力帶來(lái)挑戰(zhàn)。

28、停車(chē)場(chǎng)南面設(shè)置了一座回轉(zhuǎn)高架橋，形成航站樓主樓南北通暢無(wú)阻的兩個(gè)環(huán)型路網(wǎng)，提高了航站樓的交通疏導(dǎo)能力。

29、車(chē)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位，所管轄的車(chē)站是構(gòu)成路網(wǎng)的基本單元，也是面向旅客、貨主提供服務(wù)的窗口。

30、通過(guò)廣州市執(zhí)信路地區(qū)路網(wǎng)改善方案實(shí)例，探討城市局部交通問(wèn)題改善的思路和方法。

31、非常好的一個(gè)集成電路查詢(xún)軟件，很難得的哦！打開(kāi)后可以在很大大型集成電路網(wǎng)上上自動(dòng)幫你查找！

32、以新疆伊犁州農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃作為實(shí)例，對(duì)方法進(jìn)行了應(yīng)用，取得了良好的效果。

33、之后，論文從公路網(wǎng)通車(chē)總里程、當(dāng)量總里程、以及路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)優(yōu)化三個(gè)方面入手，提出合理確定公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)模的思路與方法。

34、縣級(jí)、鄉(xiāng)級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)如織，交通十分便利.

35、中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃上調(diào)，未來(lái)兩年是高鐵扣件招標(biāo)的高峰.

36、基地內(nèi)已經(jīng)建成四縱三橫的道路網(wǎng)架，其中一條為規(guī)劃全長(zhǎng)5公里，寬為35米的景觀主干道。

37、城市快速路已成為城市路網(wǎng)中大運(yùn)量的快速交通干道，在解決城市交通方面發(fā)揮著重要作用。

38、加快鐵路網(wǎng)和機(jī)場(chǎng)建設(shè)，完善公路干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，提高水運(yùn)、管道運(yùn)輸能力。

39、在歐洲，有30座城市被列為先鋒都市，它們率先使用高科技能源體系，其中有一半的高壓輸電線(xiàn)路網(wǎng)可以利用“輕巧型”體系來(lái)輸送可再生能源。

40、瓊州海峽跨海通道工程無(wú)論是在國(guó)家高速公路網(wǎng)中，還是在區(qū)域交通規(guī)劃中，都具有重要作用。

41、那些可能缺乏如可靠的衛(wèi)生設(shè)備，飲用水或可靠的公路網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的、沒(méi)那么富裕的社區(qū)尤其容易受到自然災(zāi)害的破壞。

42、全縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，形成了縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng).

43、以湖北省公路網(wǎng)為例，系統(tǒng)介紹了公路網(wǎng)線(xiàn)形及其屬性的模擬技術(shù)、公路行車(chē)速度的模擬技術(shù)，以及基于柵格公路網(wǎng)的最短行車(chē)路線(xiàn)和行車(chē)時(shí)間的模擬技術(shù)。

44、石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是我國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的骨架之一，亦是鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道的重要組成部分。

45、內(nèi)環(huán)高架道路是上海市高架快速路網(wǎng)的重要組成部分。隨著上海市中心城區(qū)交通量增長(zhǎng)，內(nèi)環(huán)線(xiàn)的通行能力已越來(lái)越不相適應(yīng)。

46、我們還在恢復(fù)起來(lái)的自然景觀上鋪上筆直的路網(wǎng)，插上文字牌幫助人們享受自然演進(jìn)、了解當(dāng)?shù)貧v史。

47、最后，以大臺(tái)北都會(huì)區(qū)之捷運(yùn)路網(wǎng)為例來(lái)進(jìn)行一實(shí)例研究，以闡述本研究模式之應(yīng)用。

48、配套公用設(shè)施包括給排水、電力通信、路網(wǎng)等.

49、一種改變音頻電路的頻率響應(yīng)能力的電路網(wǎng)絡(luò)或器件，通過(guò)這種改變可以調(diào)整聲音重放的質(zhì)量。

50、重新定位自行車(chē)各級(jí)道路功能，并分析各級(jí)路網(wǎng)上的路權(quán)分配、相應(yīng)的指標(biāo)設(shè)置。